Moteur et charbons pour Sèche-linge BEKO DS7304 PAOW-

Cette expérience d'un autre client pourra vous aider à remplacer votre moteur ou charbons pour sèche-linge.

"...Le séchoir faisait des cris, des pépiements puis cessait de fonctionner.. : Il éteignait le disjoncteur, puis le débranchait quand même. J'ai besoin de place pour attaquer ce vieux chien ! Il est sorti de son trou à côté de la machine à laver et s'est mis au travail. Opps, n'oublie pas le conduit flexible, je l'ai cassé à environ un pied du sèche-linge BEKO DS7304 PAOW ou de chaque moteur. Quatre vis à l'BEKO ère, en bas à droite pour enlever le panneau d'BEKO ès. Ensuite, deux vis sous le panneau avant, je retire le bas du panneau d'environ un pied et il se détache en haut. Lisez les 5 histoires de réparation sur le remplacement du moteur, car j'ai tout démonté, toutes ont été utiles. J'ai dû mettre le moteur dans un étau pour desserrer la vis de blocage de la poulie, heureusement que j'avais une douille Allen 3/16, c'était la seule partie difficile, à moins de compter les vis que j'ai retirées du congélateur à l'endroit où je les ai frappées. Faites attention. J'ai quand même fini avec une courroie dans une rainure en V sur la partie BEKO ère du tambour (où elle ne va PAS), j'ai donc dû la saisir par l'avant et la sortir de 4 ou 5 pouces. Tout est calme maintenant et je suis un héros par ici. Merci pour l'aide que vous m'avez apportée.Les roulements du moteur de la sécheuse ont cédé. Le moteur ne voulait pas démarrer. : Séchoir démonté. C'était la partie la plus difficile. Trouver comment enlever le couvercle du séchoir pour pouvoir sortir le tambour a pris le plus de temps. Il a fallu retirer les capuchons d'extrémité du panneau de commande en les forçant vers l'extérieur pour libérer les loquets en plastique. Ensuite, les vis du coin inférieur ont été retirées pour permettre au panneau de pivoter vers le haut et de se dégager. Le panneau supérieur pouvait maintenant être retiré. Pour BEKO éder à la courroie et au tendeur, il a fallu retirer la soufflante et les conduits à l'avant du moteur pour enlever la courroie. Le tambour pouvait maintenant être soulevé. L'échange du moteur était un jeu d'enfant, sans qu'il soit nécessaire de modifier le câblage. Le remontage s'est fait à l'inverse, le plus difficile étant de serrer le ventilateur de la soufflante. Pour cela, il fallait mettre une clé sur l'extrémité de la courroie de l'arbre du moteur et la maintenir en passant par un étroit espace sur le dessus de la conduite du ventilateur...."

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